2022年12月16日17時50分，株洲航電分公司4#機(jī)組完成并網(wǎng)72小時滿負(fù)荷試運(yùn)行，機(jī)組各部位溫度、震動、擺度、壓力等重要數(shù)據(jù)正常，標(biāo)志著分公司機(jī)組投運(yùn)17年以來首次水輪機(jī)大修圓滿完成。
  水輪機(jī)是水輪發(fā)電機(jī)組的核心部件，是安全運(yùn)行重要基礎(chǔ)，分公司燈泡貫流式水輪機(jī)解體大修項(xiàng)目多、難度大，堪稱是對水輪發(fā)電機(jī)組實(shí)施的一次全面“外科手術(shù)”。為安全、優(yōu)質(zhì)、高效開展好首次水輪機(jī)大修，達(dá)到提質(zhì)增效、鍛煉隊(duì)伍、提升能力的檢修目的，分公司總經(jīng)理親自部署，統(tǒng)籌安排，分管領(lǐng)導(dǎo)深入現(xiàn)場，靠前指揮，安全風(fēng)險重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)，技術(shù)難題協(xié)調(diào)把關(guān)，同時以維修部為主體，各部門聯(lián)動參與，合理安排人員，從安全、質(zhì)量等方面對本次大修全過程保駕護(hù)航。
  在安全管控方面，多項(xiàng)措施強(qiáng)化安全監(jiān)管，風(fēng)險預(yù)控、每日安全技術(shù)交底見成效。針對組合軸承檢修、轉(zhuǎn)輪室拆裝、水輪機(jī)輪葉及輪轂拆裝吊運(yùn)檢修過程中，空間受限、高風(fēng)險作業(yè)多、管控難度大的實(shí)際情況，一方面細(xì)化完善安全措施，落實(shí)“一會三卡”制度、＂安全日＂活動，明確檢修中的安全風(fēng)險點(diǎn)，提高安全作業(yè)及風(fēng)險辨識能力，為安全監(jiān)督掃清“死角”；另一方面，加大現(xiàn)場安全管控，每日現(xiàn)場交底，實(shí)時旁站，及時溝通，將“全員、全方位、全過程”的安全檢修理念貫穿各項(xiàng)工作，做到安全監(jiān)督不留“盲區(qū)”。

  在質(zhì)量管控方面，嚴(yán)檢細(xì)修，打造精品工程。檢修前，維修部科學(xué)制定檢修項(xiàng)目，備全備品備件，編制技術(shù)方案，制定工藝流程及質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，將檢修原則從“應(yīng)修必修，修必修好”提升為“應(yīng)修必修，修必全優(yōu)”。檢修過程中，部門根據(jù)大修任務(wù)分成機(jī)械、電氣、起重三個班組，各班組技術(shù)員以高度的責(zé)任感，時刻牢記“打鐵還需自身硬”的道理，查圖紙、查規(guī)程規(guī)范、查設(shè)計說明，對照原始安裝記錄，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求將大修中轉(zhuǎn)輪專修、軸承專修、電氣試驗(yàn)3個大項(xiàng)116個分項(xiàng)逐一落實(shí)。

  通過此次檢修，優(yōu)化調(diào)整了機(jī)組主軸與導(dǎo)瓦間隙、機(jī)組竄動量、輪轂輪葉間隙、水輪機(jī)內(nèi)外軸套同心度、調(diào)速器協(xié)聯(lián)關(guān)系等機(jī)組安全運(yùn)行重要指標(biāo)，消除了接力器缸體導(dǎo)向鍵脫殼引起輪轂內(nèi)部偏磨、導(dǎo)葉接力器密封老化、水導(dǎo)振動超標(biāo)等較大隱患。并通過閉環(huán)檢修項(xiàng)目，統(tǒng)計分析修前、修后數(shù)據(jù)，為后續(xù)科學(xué)合理安排其它機(jī)組水輪機(jī)大修提供了依據(jù)和支持。

  從酷暑到寒冬，歷時106天，分公司上下同心，齊心協(xié)力，實(shí)現(xiàn)了零安全事件、零棄水、一次性開機(jī)并網(wǎng)成功的目標(biāo)，圓滿完成了4#機(jī)組水輪機(jī)大修。牽頭此次檢修的維修部主任有感而發(fā)，賦詩一首：
  猶記開工任務(wù)艱，奮戰(zhàn)百日勇爭先；
  計劃檢修除隱患，拆裝檢測保安全。
  百噸吊裝憑謹(jǐn)慎，毫厘調(diào)整非等閑；
  門機(jī)橋機(jī)齊上陣，機(jī)械電氣力相協(xié)。
  排查無疏提質(zhì)量，攻關(guān)有力解疑難；
  提閘充水狀態(tài)穩(wěn)，并網(wǎng)發(fā)電奏凱旋！